Sim, é possível estruturar cobertura multimodal, acompanhando a carga da origem ao destino final, independentemente da combinação de modais utilizada no trajeto.

Os Incoterms definem em que ponto do trajeto a responsabilidade pelo risco (e, portanto, pela contratação do seguro) passa do vendedor para o comprador. Orientamos a revisão dos contratos comerciais para garantir que não haja lacuna de cobertura entre as partes.

Avaria e roubo de carga são coberturas padrão; atraso na entrega, quando coberto, costuma ser uma cláusula adicional específica, não incluída automaticamente em todas as apólices.

Para operações recorrentes, é possível estruturar uma apólice aberta (guarda-chuva), que cobre automaticamente os embarques declarados ao longo da vigência, evitando a contratação individual a cada operação.

Normalmente laudo de vistoria, documentação de embarque (conhecimento de transporte, fatura comercial) e registro formal da ocorrência junto à transportadora.

Esses riscos costumam exigir cobertura adicional específica (cláusulas de guerra e greve), especialmente relevante para rotas que passam por regiões de maior instabilidade. Avaliamos isso conforme o trajeto da sua operação.

Sim, é possível estender a cobertura para períodos de armazenagem intermediária, desde que isso esteja previsto na apólice contratada.

A indenização é apurada com base no valor declarado da mercadoria e no laudo de avaria, proporcional ao dano efetivamente comprovado.